基于通過(guò) 潤(rùn)滑油分析進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)的有效預(yù)測(cè)油分析程序，需要及時(shí)確定機(jī)器狀態(tài)和潤(rùn)滑劑狀態(tài)。潤(rùn)滑油可用作診斷介質(zhì)，其將磨損碎片帶離磨損表面。因此，對(duì)磨損碎片的分析可以提供有關(guān)機(jī)器或發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件狀況的重要信息 。此外，了解潤(rùn)滑劑本身的狀況也很重要。潤(rùn)滑劑是否符合規(guī)格?粘度是否正確?油是否被水、顆粒物或化合物污染?

　　在基于潤(rùn)滑油分析的現(xiàn)代狀態(tài)監(jiān)測(cè)程序中，以預(yù)定的采樣間隔從一臺(tái)設(shè)備中采集一個(gè)樣品，或者在某些情況下多個(gè)油樣，并將其送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行分析。根據(jù)分析， 生成診斷報(bào)告 并向負(fù)責(zé)設(shè)備的人員提供建議。該報(bào)告可能顯示一切正常、警告可能出現(xiàn)的問(wèn)題或提出具體的維護(hù)建議。從取樣到診斷報(bào)告的整個(gè)過(guò)程應(yīng)盡可能少地花費(fèi)時(shí)間，以便有效。如果樣本被發(fā)送到外部實(shí)驗(yàn)室，并且過(guò)了幾天或幾周才收到結(jié)果，這會(huì)降低維護(hù)計(jì)劃的有效性，因?yàn)樵O(shè)備可能在報(bào)告返回之前就已經(jīng)發(fā)生故障。在許多環(huán)境中，例如 海洋 或近海石油和天然氣勘探，將樣本發(fā)送到實(shí)驗(yàn)室?guī)缀跏遣豢赡艿?，而且肯定不切?shí)際。

　　在現(xiàn)代油液分析程序中，生成和收集的數(shù)據(jù)還用于提供定期維護(hù)摘要。這些報(bào)告本質(zhì)上可以是統(tǒng)計(jì)性的，可以讓管理人員深入了解計(jì)劃的有效性、維護(hù)部門(mén)的效率、設(shè)備的維修狀態(tài)、重復(fù)出現(xiàn)的問(wèn)題，甚至不同潤(rùn)滑劑的性能信息。操作員的工作是讓設(shè)備處于健康狀態(tài)，因此追蹤維護(hù)對(duì)于這些組織來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)使用 便攜式油品分析 來(lái)維護(hù)其重型車(chē)輛車(chē)隊(duì)，并通過(guò)避免不必要的油品更換和在維護(hù)問(wèn)題變得災(zāi)難性之前檢測(cè)到它們而節(jié)省了大量成本。

　　一、油品測(cè)試技術(shù)

　　通常在實(shí)驗(yàn)室或現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量幾個(gè)油參數(shù)，以確定油和機(jī)械的健康狀況。在本文中，我們將描述每個(gè)參數(shù)以及通常如何測(cè)量它。

　　1.粘度

　　潤(rùn)滑油重要的物理性質(zhì)是粘度。粘度決定了油的承載能力以及其循環(huán)的容易程度。對(duì)于任何潤(rùn)滑劑及其應(yīng)用，都須考慮承載高粘度和易于循環(huán)的低粘度之間的正確平衡。除了潤(rùn)滑之外，油還具有其他優(yōu)點(diǎn)，并且至關(guān)重要的是它能夠在所有條件內(nèi)流動(dòng)。使用時(shí)，水、進(jìn)入油中的燃油、氧化、煙灰等污染物都會(huì)影響粘度。因此粘度測(cè)量是機(jī)械系統(tǒng)中油品重要的測(cè)試之一。

　　重力毛細(xì)管——測(cè)量運(yùn)動(dòng)粘度廣泛使用的技術(shù)是使用溫度受控的重力毛細(xì)管，對(duì)于單級(jí)油通常為 40°C，對(duì)于多級(jí)油通常為 40°C 和 100°C。使用毛細(xì)管粘度計(jì)的測(cè)量基于粘度與時(shí)間之間的關(guān)系。油的粘度越高，僅在重力影響流過(guò)毛細(xì)管所需的時(shí)間就越長(zhǎng)。當(dāng)今使用的有幾種標(biāo)準(zhǔn)化毛細(xì)管。大多數(shù)實(shí)驗(yàn)室儀器都使用玻璃毛細(xì)管或“管子”。運(yùn)動(dòng)粘度現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的進(jìn)展采用了分體式鋁電池毛細(xì)管。

　　這些儀器設(shè)計(jì)為直流或逆流毛細(xì)管。在直流毛細(xì)管中，樣品池位于測(cè)量標(biāo)記下方。在逆流類(lèi)型中，儲(chǔ)液器位于標(biāo)記上方。逆流毛細(xì)管可以測(cè)試不透明液體，有些可以有第三個(gè)測(cè)量標(biāo)記。具有三個(gè)測(cè)量標(biāo)記可提供兩個(gè)連續(xù)的流動(dòng)時(shí)間并提高測(cè)量的重復(fù)性。

　　2.顆粒

　　顆粒計(jì)數(shù)是任何機(jī)器調(diào)節(jié)程序的一個(gè)關(guān)鍵方面，有許多工具可用于監(jiān)控和追蹤污染的數(shù)量和嚴(yán)重程度，無(wú)論是由于外部污染還是機(jī)器磨損。顆粒的具體應(yīng)用和類(lèi)型通常決定適合當(dāng)前工作的顆粒計(jì)數(shù)技術(shù)。例如，液壓系統(tǒng)的持續(xù)清潔度非常關(guān)鍵，即使是非常低水平的污垢進(jìn)入也會(huì)堵塞執(zhí)行器和閥門(mén)，導(dǎo)致過(guò)早失效。另一方面，具有許多運(yùn)動(dòng)部件的齒輪和傳動(dòng)系統(tǒng)比干凈的液壓系統(tǒng)能夠承受更多的磨損顆粒。

　　3.元素光譜學(xué)

　　評(píng)估設(shè)備的磨損狀況是狀態(tài)監(jiān)測(cè)計(jì)劃的首要要求。油浸濕的設(shè)備在其整個(gè)使用壽命期間都會(huì)產(chǎn)生磨損顆粒，磨損的性質(zhì)和速率從當(dāng)初的磨合到壽命結(jié)束的卡死都有所不同。用于檢測(cè)磨損及其嚴(yán)重程度的技術(shù)是光譜學(xué)。光譜學(xué)是一種檢測(cè)和量化材料中元素存在的技術(shù)。光譜學(xué)利用了每個(gè)元素都具有獨(dú)特原子結(jié)構(gòu)的事實(shí)。當(dāng)受到能量的添加時(shí)，每個(gè)元素都會(huì)發(fā)出

　　特定波長(zhǎng)或顏色的光。由于沒(méi)有兩個(gè)元素具有相同的譜線圖案，因此可以區(qū)分這些元素。發(fā)射光的強(qiáng)度與樣品中存在的元素的數(shù)量成正比，從而可以確定該元素的濃度。通常，這些技術(shù)的名稱(chēng)來(lái)源于用于激發(fā)元素的方法。

　　1)旋轉(zhuǎn)盤(pán)電極光學(xué)發(fā)射顯微鏡

　　現(xiàn)代光譜儀中用于激發(fā)源的典型方法是放電。該源設(shè)計(jì)用于將電弧或火花產(chǎn)生的能量傳遞給樣品。對(duì)于油分析光譜儀，在兩個(gè)電極之間建立一個(gè)大電勢(shì)。常用的有兩種：固定鎢電極或銀電極;或盤(pán)狀和棒狀石墨電極。兩者都在其之間的間隙中使用油樣進(jìn)行操作。電容器存儲(chǔ)的電荷

　　穿過(guò)該間隙放電，產(chǎn)生高溫電弧，使部分樣品蒸發(fā)形成等離子體。該過(guò)程發(fā)出的光包含樣品中所有元素的發(fā)射光。

　　2)X射線熒光

　　另一種元素分析方法使用 X 射線為樣品提供能量。能量足夠高的 X 射線輻射會(huì)將電子從元素的內(nèi)殼中擊出。這些空位被具有更高能級(jí)的電子填充。為了向下移動(dòng)到較低的能級(jí)，這些電子以發(fā)射 X 射線的形式損失能量。這些發(fā)射的 X 射線具有所分析元素的典型特定能量。產(chǎn)生的 X 射線強(qiáng)度與存在的元素濃度成正比。

　　3)焰原子吸收

　　原子吸收 (AA) 光譜儀是一種具有很好靈敏度的低成本光譜儀，通常在僅監(jiān)測(cè)少數(shù)元素時(shí)使用。這項(xiàng)技術(shù)依賴(lài)于原子吸收——一個(gè)獨(dú)特的原子會(huì)吸收其激發(fā)時(shí)發(fā)射光的波長(zhǎng)的光。通過(guò)用溶劑稀釋或酸消化來(lái)制備油樣品，并且該樣品通過(guò)霧化器霧化并引入氧乙炔和一氧化二氮-乙炔火焰中。輻射源(例如空心陰極射線管)通常為感興趣的元素提供光，并且光通過(guò)火焰引導(dǎo)至檢測(cè)器。如果樣品中不存在任何元素，則穿過(guò)火焰并在檢測(cè)器處測(cè)量的光量最大。隨著感興趣元素的濃度增加(來(lái)自油樣)，會(huì)發(fā)生吸收，并且檢測(cè)器信號(hào)減小。

　　4.黑色金屬監(jiān)測(cè)

　　鐵合金構(gòu)成了大多數(shù)潤(rùn)滑機(jī)器表面的大部分。鑄鐵和鋼合金的物理強(qiáng)度和磨損特性使其成為機(jī)器磨損表面的良好選擇。流體動(dòng)力潤(rùn)滑表面旨在以緩慢而適度的速度磨損并將磨損顆粒剝落到潤(rùn)滑劑中。這些細(xì)顆粒是由表面和潤(rùn)滑劑之間的磨損產(chǎn)生的，在磨損表面末端形成恒定的再生層。

　　這些顆粒是細(xì)小的鐵質(zhì)磨損顆粒，它們可用于指示油何時(shí)變臟且需要更換，或者何時(shí)磨損表面的力導(dǎo)致正常潤(rùn)滑層破裂并產(chǎn)生更大、更嚴(yán)重的鐵質(zhì)磨損顆粒。后一種情況會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑表面的正常磨料磨損機(jī)制崩潰，并切換到更嚴(yán)重的粘著異常磨損模式。一旦磨損表面受到損害并且較大的粘附力接管，從而去除較大的顆粒，如果不加以解決，這可能很快導(dǎo)致機(jī)器的災(zāi)難性故障。石油分析師可以使用各種黑色金屬監(jiān)測(cè)技術(shù)，以便根據(jù)機(jī)器部件的物理狀態(tài)提出建議

　　5.紅外光譜

　　眾所周知，紅外是一種用途極其廣泛的油品分析技術(shù)。紅外可以提供有關(guān)一系列油品特性的信息，例如污染、分解、添加劑包、流體特性等。在所有這些情況下，都會(huì)檢查和加權(quán)油品對(duì)紅外光譜中特定區(qū)域的響應(yīng)，每個(gè)區(qū)域都在分析的特征。

　　潤(rùn)滑劑的紅外光譜依賴(lài)于一種非常簡(jiǎn)單的方法。您可以觀察潤(rùn)滑劑吸收多少紅外輻射，作為輻射頻率的函數(shù)。該圖顯示了典型潤(rùn)滑劑的此類(lèi)光譜。這就是我們對(duì)紅外光譜本身所需要的一切——我們只需要確保獲得準(zhǔn)確的紅外光譜。正如您所看到的，不同的潤(rùn)滑劑類(lèi)型以及通常不同的潤(rùn)滑劑可能具有非常不同的光譜。我們正是利用這些差異將這些光譜轉(zhuǎn)化為可用信息。

　　6.表面聲波燃料稀釋

　　燃油稀釋會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。潤(rùn)滑油中的燃油含量過(guò)高 (>2%) 會(huì)導(dǎo)致粘度下降、油品降解、分散性喪失和氧化穩(wěn)定性喪失。燃油稀釋是內(nèi)燃機(jī)中重要的潤(rùn)滑油失效模式之一。它通常是由于燃油空氣比不當(dāng)而發(fā)生的。由于過(guò)度空轉(zhuǎn)、活塞環(huán)磨損或噴油器有缺陷和連接器松動(dòng)，也可能導(dǎo)致燃油稀釋。

　　相關(guān)閱讀：油液在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　二、油品監(jiān)測(cè)參數(shù)

　　1.粒子

　　顆粒計(jì)數(shù)是任何機(jī)器調(diào)節(jié)程序的一個(gè)關(guān)鍵方面。有許多工具可用于監(jiān)控和跟蹤污染的數(shù)量和嚴(yán)重程度，無(wú)論是來(lái)自外部污染還是機(jī)器磨損。顆粒的具體應(yīng)用和類(lèi)型通常會(huì)決定要使用的顆粒計(jì)數(shù)技術(shù)。例如，液壓系統(tǒng)的持續(xù)清潔度至關(guān)重要，甚至極少量的污垢進(jìn)入也會(huì)堵塞執(zhí)行器和閥門(mén)，導(dǎo)致過(guò)早失效。相反，具有大量運(yùn)動(dòng)部件的齒輪和傳動(dòng)系統(tǒng)比干凈的液壓系統(tǒng)能夠承受更多的磨損顆粒。

　　ISO清潔度代碼代表油品的清潔度。每個(gè) ISO 代碼代表每毫升液體的顆粒范圍。表 1 顯示了常見(jiàn)的 ISO 代碼及其相應(yīng)的顆粒計(jì)數(shù)范圍。

　　2.總堿值/總酸值

　　潤(rùn)滑劑中高濃度的酸性化合物會(huì)由于清漆和油泥的形成而導(dǎo)致機(jī)器零件腐蝕和油過(guò)濾器堵塞。當(dāng)潤(rùn)滑劑分解時(shí)，基礎(chǔ)油和添加劑在空氣和熱量存在下化學(xué)分解，會(huì)形成酸性副產(chǎn)物。總酸值 (TAN) 是潤(rùn)滑劑中酸濃度的量度。潤(rùn)滑劑的酸濃度取決于添加劑包、酸性污染物和氧化副產(chǎn)物的存在。有時(shí)，添加劑包的消耗可能會(huì)導(dǎo)致新鮮油的 TAN 下降。然而，隨著時(shí)間的推移，油中氧化副產(chǎn)物和酸性污染物的積累總會(huì)導(dǎo)致 TAN 的增加。該測(cè)試在工業(yè)機(jī)械應(yīng)用中的意義，盡管有時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用中建議與總堿值 (TBN) 一起使用。

　　3.總堿基數(shù)

　　總堿值 (TBN) 是潤(rùn)滑劑中堿濃度的量度。發(fā)動(dòng)機(jī)油采用堿性添加劑配制，以防止?jié)櫥头纸鈺r(shí)酸的積聚。潤(rùn)滑劑中的總堿值 (TBN) 水平是根據(jù)其應(yīng)用而定的。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油的起始總堿值通常約為 5-10 mg KOH/g，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油由于工作條件更為嚴(yán)酷，往往更高(15-30 mg KOH/g)。特殊應(yīng)用，例如船用發(fā)動(dòng)機(jī)，可能需要 >30 mg KOH/g。當(dāng)油繼續(xù)使用時(shí)，這種 BN 添加劑就會(huì)耗盡。一旦堿性添加劑的消耗超過(guò)一定限度，潤(rùn)滑劑就不再發(fā)揮其功能，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)面臨腐蝕、油泥和漆膜的風(fēng)險(xiǎn)。此時(shí)需要加滿或更換機(jī)油。

　　4.元素分析

　　光譜學(xué)是一種檢測(cè)和量化材料中元素存在的技術(shù)。光譜學(xué)

　　利用了以下事實(shí)：每種元素都具有獨(dú)特的原子結(jié)構(gòu)，并且當(dāng)受到能量的增加時(shí)，每種元素都會(huì)發(fā)出特定波長(zhǎng)或顏色的光。如果使用色散元件(例如棱鏡)來(lái)色散該光，則會(huì)產(chǎn)生線光譜。由于沒(méi)有兩種元素具有相同的譜線圖案，因此可以分析收集到的光并識(shí)別樣品中包含的每種元素。此外，發(fā)射光的強(qiáng)度與樣品中存在的元素的數(shù)量成正比，從而可以確定該元素的濃度。這些譜線僅是一種元素的原子結(jié)構(gòu)所獨(dú) 有的。

　　對(duì)于原子序數(shù)為 1 的氫原子，光譜相當(dāng)簡(jiǎn)單。另一方面，原子序數(shù)為 26 的鐵的光譜要復(fù)雜得多，可見(jiàn)光譜中有許多發(fā)射線，對(duì)應(yīng)于可能發(fā)生的許多可能的電子躍遷。如果樣品中存在多種元素，則每種元素都會(huì)出現(xiàn)明顯不同波長(zhǎng)的光譜線。須將這些線分開(kāi)，以便識(shí)別和量化樣品中存在的元素。通常只選擇眾多譜線中的一條來(lái)確定某種元素的濃度。選擇這條線是因?yàn)樗膹?qiáng)度和不受其他元素譜線干擾的自由度。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，需要一個(gè)光學(xué)系統(tǒng)。

　　5.油中冷卻劑測(cè)試

　　乙二醇用于冷卻車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和其他部件。乙二醇會(huì)通過(guò)有缺陷的密封件進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)油并污染發(fā)動(dòng)機(jī)油和變速箱油(如果使用中間冷卻器)。Gycol 是一種特別令人討厭的油污染物，對(duì)于實(shí)驗(yàn)室來(lái)說(shuō)檢測(cè)起來(lái)具有挑戰(zhàn)性。根據(jù)油溫，乙二醇冷卻劑可能會(huì)迅速或隨著時(shí)間的推移而分解。這種不穩(wěn)定性是確定給定時(shí)間油中真實(shí)乙二醇含量的主要挑戰(zhàn)，也是現(xiàn)場(chǎng)和實(shí)驗(yàn)室測(cè)試經(jīng)常不一致的主要原因。

　　油樣取樣后立即使用 FluidScan 通?？梢詾槟峁z測(cè)油中乙二醇污染的機(jī)會(huì)。另一種用于發(fā)現(xiàn)冷卻劑污染跡象的測(cè)試是元素光譜。元素測(cè)試可以發(fā)現(xiàn)乙二醇冷卻劑中高濃度存在的金屬有機(jī)腐蝕抑 制劑，但并非油配方中固有的。鈉、硼、鉀和硅通常添加到冷卻劑中以抑 制腐蝕。

　　6.粘度

　　潤(rùn)滑油重要的物理性質(zhì)是粘度。粘度決定了油的承載能力以及其循環(huán)的容易程度。對(duì)于任何潤(rùn)滑劑及其應(yīng)用，都須考慮承載高粘度和易于循環(huán)的低粘度之間的正確平衡。除了潤(rùn)滑之外，油還具有其他優(yōu)點(diǎn)，并且至關(guān)重要的是它能夠在所有條件下流動(dòng)。使用時(shí)，水、進(jìn)入油中的燃油、氧化、煙灰等污染物都會(huì)影響粘度。因此粘度測(cè)量是機(jī)械系統(tǒng)中油品重要的測(cè)試之一。對(duì)于機(jī)器狀態(tài)監(jiān)測(cè)，運(yùn)動(dòng)粘度(定義為重力作用下的流動(dòng)阻力)是既定方法。

　　7.顆粒測(cè)量

　　測(cè)量油中顆粒的方法有很多，包括激光直接成像、光阻擋和孔隙堵塞。Spectro Scientific 產(chǎn)品實(shí)際上使用了所有這三種技術(shù)。

　　激光直接成像 - LaserNet 200 系列使用激光直接成像按尺寸和類(lèi)型對(duì)圖像進(jìn)行計(jì)數(shù)和分類(lèi)。它是通用的顆粒計(jì)數(shù)方法，并具有以下優(yōu)點(diǎn)：

　　無(wú)巧合效應(yīng) – 低于 500 萬(wàn) p/ml

　　分辨率準(zhǔn)確至 1um

　　無(wú)需校準(zhǔn)(本質(zhì)上正確)

　　附加形狀分類(lèi)

　　光堵塞 - MicroLab 系列采用光堵塞粒子計(jì)數(shù)器作為對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和液壓油進(jìn)行的測(cè)試之一。光阻擋粒子計(jì)數(shù)器的優(yōu)點(diǎn)包括：

　　準(zhǔn)確的污染控制

　　便攜的

　　易于自動(dòng)化

　　毛孔堵塞——它們采用細(xì)網(wǎng)，顆粒物積聚在網(wǎng)上。這些粒子計(jì)數(shù)器基于恒流或恒壓設(shè)計(jì)。恒流儀器在保持流量恒定的同時(shí)測(cè)量穿過(guò)網(wǎng)格的壓降。恒壓設(shè)計(jì)在保持壓力恒定的同時(shí)測(cè)量流量的變化。FieldLab 58 將孔隙堵塞顆粒計(jì)數(shù)器作為其測(cè)試之一。毛孔堵塞的優(yōu)點(diǎn)是：

　　不受添加劑或水的干擾

　　不受煙塵干擾

　　無(wú)需脫氣去除氣泡

　　然后可以通過(guò)其他方式分析累積的顆粒，例如 XRF

　　8.黑色金屬磨損

　　含鐵設(shè)備可大致分為總含鐵量監(jiān)測(cè)器和含鐵顆粒監(jiān)測(cè)器?？偤F量監(jiān)測(cè)儀將告訴分析人員油中的總含鐵量，并且還可以了解任何向更嚴(yán)重磨損狀態(tài)的轉(zhuǎn)變。發(fā)現(xiàn)從正常磨損到嚴(yán)重或異常磨損的轉(zhuǎn)變?nèi)Q于設(shè)備的準(zhǔn)確性。閉環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)的定期采樣將始終看到細(xì)?？偤F材料的穩(wěn)定增加，直到更換油為止。這些設(shè)備可以作為實(shí)驗(yàn)室和終用戶環(huán)境中額外測(cè)試的良好篩選工具，因?yàn)闇y(cè)量快速且易于執(zhí)行。

　　鐵顆粒監(jiān)測(cè)器在識(shí)別關(guān)鍵磨損轉(zhuǎn)變點(diǎn)和薄膜厚度分解方面特別有用。這些是識(shí)別大顆粒并阻止對(duì)機(jī)器和磨損表面造成任何進(jìn)一步損壞的重要設(shè)備。

　　9.煤煙

　　由于沒(méi)有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是 100% 高 效的，燃燒過(guò)程中會(huì)形成二氧化碳和水以外的產(chǎn)物。不完全燃燒產(chǎn)生的一種這樣的產(chǎn)物是煙灰。煙灰主要由碳顆粒組成，通常呈球形。隨著煙灰水平上升，煙灰顆粒開(kāi)始聚集在一起并變得更加危險(xiǎn)。煙灰水平將繼續(xù)增加，顆粒聚集在一起，直到達(dá)到足以從油中沉淀出來(lái)的水平。這種沉淀會(huì)增加機(jī)油的粘度并附著在發(fā)動(dòng)機(jī)表面，從而顯著增加發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。這種沉淀還會(huì)導(dǎo)致過(guò)濾器堵塞。定期進(jìn)行煙灰檢查可以延長(zhǎng)換油期、減少?gòu)U油處理并延長(zhǎng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，從而節(jié)省成本。

　　熱重分析 (TGA) 是 ASTM D5967 中用于測(cè)量油中煙灰含量的方法。TGA 是一種相當(dāng)耗時(shí)的實(shí)驗(yàn)室方法，需要純氣體和烘箱，并且不適合現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。紅外光譜法是一種更簡(jiǎn)單的方法，具有可比的 ASTM 方法 D7889，用于通過(guò)使用光柵紅外光譜法測(cè)量煙灰含量。這是 FluidScan 手持式分析儀使用的方法。

　　10.氧化、硝化和硫酸化

　　氧化、硝化和硫酸化只能使用光譜法測(cè)量。其他方法，例如粘度變化或阻抗，可用于推斷由于氧化、硝化或硫酸化而發(fā)生的變化，但要真的了解每個(gè)參數(shù)，須使用光譜學(xué)來(lái)分析油品。

　　紅外光譜使用輻射源、探測(cè)器和計(jì)算機(jī)來(lái)研究物質(zhì)和光的相互作用。氧化和硝化產(chǎn)物在紅外光譜中以 1600 至 1800 cm-1 之間的峰出現(xiàn)。硫酸化產(chǎn)物在紅外光譜中以 1120-1180 cm-1 附近的峰出現(xiàn)。由于氧化、硝化和硫酸化沒(méi)有絕 對(duì)的參考標(biāo)準(zhǔn)，因此結(jié)果總是與新油的結(jié)果進(jìn)行比較。例如，如果在指 定時(shí)間內(nèi)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油進(jìn)行采樣時(shí) 1650 cm-1 附近的硝化峰變得明顯更強(qiáng)，則可能由于空燃比不當(dāng)而發(fā)生硝化。

　　有實(shí)驗(yàn)室級(jí) FTIR 測(cè)量以及便攜式現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的測(cè)試方法。ASTM E2412 描述了這些特性的 FTIR 測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)踐。此外，還定義了氧化(D7414)、硝化(D7624)和硫酸化(D7415)的具體測(cè)試方法。為了監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的油化學(xué)成分，ASTM D7889 使用了 FluidScan® 等光柵紅外光譜儀，該光譜儀易于操作且不需要經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員。

　　11.燃油稀釋

　　燃油稀釋是一個(gè)嚴(yán)重的潤(rùn)滑油污染問(wèn)題，可能會(huì)導(dǎo)致昂貴的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。有多種方法可用于測(cè)量燃油稀釋度。粘度是一種很好的篩選方法，傳統(tǒng)上作為廢潤(rùn)滑油測(cè)試套件的一部分進(jìn)行。直接方法包括 GC、閃點(diǎn)測(cè)試和 SAW 傳感。最佳使用方法取決于應(yīng)用程序的需要。

　　粘度是一種間接方法，僅表明可能發(fā)生燃油稀釋。它無(wú)法直接測(cè)量燃油稀釋情況，并且粘度可能會(huì)因其他原因而發(fā)生變化。

　　閃點(diǎn)測(cè)試既簡(jiǎn)單又便宜，但可能很危險(xiǎn)，需要有經(jīng)驗(yàn)的操作員來(lái)解釋結(jié)果。

　　氣相色譜法是一種非常準(zhǔn)確的方法，并且有多個(gè)與之相關(guān)的 ASTM 標(biāo)準(zhǔn)，但它是一種實(shí)驗(yàn)室方法，很難在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施。

　　表面聲波 (SAW) 傳感快速、簡(jiǎn)單、安全且準(zhǔn)確。它不需要溶劑，可以直接讀取油中燃料稀釋的百分比。

　　12.水

　　我們都聽(tīng)過(guò)這樣一句話：“油和水不能混合。” 不幸的是，這并不一定適用于潤(rùn)滑油。潤(rùn)滑油中的水可以以多種狀態(tài)存在，如果不加以控制，可能會(huì)對(duì)寶貴的資產(chǎn)造成相當(dāng)大的損害。在本指南中，我們探討了潤(rùn)滑油中水所帶來(lái)的挑戰(zhàn)，并討論了可靠性專(zhuān)業(yè)人員測(cè)量油中水的可用方法。

　　工業(yè)油中的水污染可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)械部件出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題。水的存在會(huì)改變潤(rùn)滑劑的粘度，并引起化學(xué)變化，導(dǎo)致添加劑耗盡并形成酸、污泥和清漆。水測(cè)試始終是任何潤(rùn)滑劑狀態(tài)監(jiān)測(cè)計(jì)劃的一部分。具有很強(qiáng)水分離特性的工業(yè)油中的水污染歷來(lái)難以用任何技術(shù)來(lái)測(cè)量。

　　13.新油分析

　　新潤(rùn)滑油分析主要是一個(gè)質(zhì)量控制過(guò)程。對(duì)于潤(rùn)滑油混合商來(lái)說(shuō)，在生產(chǎn)階段驗(yàn)證添加劑和污染物的含量非常重要，對(duì)于潤(rùn)滑油用戶來(lái)說(shuō)，在使用前確認(rèn)規(guī)格也同樣重要。不到 40% 的潤(rùn)滑專(zhuān)業(yè)人員在使用前測(cè)試輸入的油。在交付石油時(shí)進(jìn)行測(cè)試有很多充分的理由，便攜式現(xiàn)場(chǎng)工具使這項(xiàng)工作變得容易。

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本【潤(rùn)滑油分析】能實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)設(shè)備機(jī)械的潤(rùn)滑油粘度、水分、油品品質(zhì)、磨損顆粒、污染度清潔度、泄露、溫度、密度、飽和度、振動(dòng)等參數(shù)。設(shè)備具有消泡、防爆、智能預(yù)警等功能。為設(shè)備故障停機(jī)預(yù)測(cè)、維修、換油提供依據(jù)。大大提高了生產(chǎn)輸運(yùn)的安全性。